Após o lançamento em Austin, Texas, na semana passada, a Tesla está a planear expandir o Cybercab para outras regiões dos Estados Unidos. Este veículo sem condutor, sem volante e sem pedais fará parte do serviço de chamada de Robotaxi, oferecendo transporte para os passageiros. No entanto, este plano de expansão não se limita apenas aos Estados Unidos, pois o CEO Elon Musk revelou que espera que a Europa seja o próximo mercado do Cybercab. Musk afirmou publicamente que espera que o robotaxi Cybercab da Tesla entre no mercado europeu num futuro próximo.
No dia 8 de setembro, o CEO da Tesla citou as palavras de um passageiro alemão que acabara de completar uma viagem em Austin, escrevendo que espera que este carro não demore anos a chegar à Alemanha. Musk respondeu a uma mensagem curta mas impactante: “Espero que em breve também esteja na Europa.” Este comentário foi feito poucos dias após a Tesla ter aberto ao público o serviço de chamada de Cybercab em Austin. Este veículo de dois lugares não tem volante nem pedais, dependendo completamente do software de condução autónoma da Tesla. Os primeiros passageiros descreveram a experiência como silenciosa, suave e mais estilosa do que a de concorrentes como o robotaxi da Waymo.
Atualmente, Austin é a única cidade onde o público pode chamar um carro através da aplicação Robotaxi da Tesla. A frota inicial é pequena, com os registos do Texas a mostrarem apenas algumas dezenas de veículos construídos especificamente para este propósito. A Tesla também opera mais robotaxis Model Y tradicionais na mesma área, mas o Cybercab representa o primeiro táxi da empresa projetado especificamente sem dispositivos de controlo. O ambiente regulatório na Europa é diferente. A União Europeia não permite que os fabricantes auto-certifiquem veículos como nos Estados Unidos. Existem regras de certificação de tipo aplicáveis em toda a UE e limites de pequenas séries de até 1.500 veículos automatizados por tipo por ano.
Com a certificação reconhecida nacionalmente nos Países Baixos, a condução autónoma regulada obteve aprovações temporárias em vários Estados-Membros, mas a operação de robotaxi sem regulamentação continua a ser um passo separado e mais distante. A Tesla ainda não anunciou as cidades de lançamento, datas ou vias de aprovação do Cybercab na Europa. Musk já alertou que a empresa não pode controlar os reguladores europeus. Numa conferência de resultados financeiros no início de 2026, ele apontou que mesmo a condução autónoma regulada leva “um tempo enorme” para obter aprovação, enquanto os serviços não regulamentados “dependem, em certa medida, dos governos da Europa e da UE”. Portanto, os comentários mais recentes nas redes sociais parecem mais uma expressão de intenção do que um cronograma específico.
Se o Cybercab conseguir finalmente operar nas ruas da Europa, isso marcará a ambição da Tesla em relação aos robotaxis além dos Estados Unidos. Atualmente, este carro ainda está limitado à experiência em Austin, e a diferença entre as esperanças de Musk e a implementação real será determinada pelos reguladores e não pela tecnologia de engenharia. Com o lançamento do Cybercab em Austin, a empresa também está a procurar melhorar ainda mais a experiência dos passageiros. Pouco depois de começar a cobrar pelo serviço, a Tesla enviou uma pesquisa de experiência do passageiro aos utilizadores do Cybercab, perguntando sobre a sua satisfação geral com a viagem e pedindo que avaliassem a usabilidade, o tempo de espera, a funcionalidade das portas, o ecrã tátil do veículo, a experiência da aplicação móvel, o conforto dos assentos, o espaço interior, o conforto da viagem, a limpeza e o espaço para bagagens.
A pesquisa também questionou os passageiros sobre as funcionalidades que gostariam de ter, permitindo que escolhessem até três opções de uma lista que incluía assentos aquecidos, assentos ventilados, assentos que se deitam completamente, mesas dobráveis, carregadores sem fios, sistemas de som melhorados, entre outros. Os entrevistados também podiam optar por não precisar dessas funcionalidades ou escrever outras ideias. No final da pesquisa, foi pedido que atribuíssem uma pontuação de recomendação de zero a dez. A Tesla rapidamente solicitou o feedback dos passageiros, demonstrando que a empresa vê os utilizadores iniciais como colaboradores e não apenas como clientes. A empresa tem melhorado os veículos ao longo do tempo através de atualizações de software e alterações de hardware, baseadas na utilização real dos seus automóveis. Esta prática de recolher opiniões estruturadas logo após o início do serviço comercial demonstra a mesma mentalidade aplicada ao design de táxis autónomos.
A própria questão mostra que, mesmo após a entrada em operação dos primeiros veículos, a abertura para mudanças internas não é surpreendente. A Tesla sempre quis proporcionar uma boa experiência aos passageiros, o que explica porque muitas das funcionalidades solicitadas pelos fãs conseguem entrar nos seus veículos. Atualmente, as respostas que circulam online tendem a favorecer assentos que se deitam, mesas dobráveis, carregamento sem fios, melhoria do som e espaço extra após a dobra dos assentos. Estas preferências indicam que a Tesla pode implementar melhorias de conforto nas próximas produções ou através de revisões internas. Como o Cybercab foi projetado com uma abordagem de software prioritária, muitas das solicitações podem ser realizadas mais rapidamente do que pelos fabricantes de automóveis tradicionais.
Assim, a prática da Tesla de realizar pesquisas imediatas aos passageiros torna possíveis melhorias internas e de experiência a curto prazo, à medida que a equipa analisa o feedback e avança para iterações mais refinadas do robotaxi, permitindo que os passageiros escolham uma experiência de viagem de maior qualidade. A inovação da Tesla não reside apenas na sua tecnologia avançada, mas também na sua sensibilidade às necessidades dos utilizadores, o que aumenta continuamente o seu potencial no mercado de táxis autónomos. Com o lançamento do Cybercab e a sua futura expansão, a Tesla poderá reformular a forma como as pessoas se deslocam em todo o mundo, consolidando ainda mais a sua posição de liderança no setor dos veículos elétricos e da condução autónoma.