Tesla AI 主管 Ashok Elluswamy afirmou esta semana que o serviço de Robotaxi 24 horas está prestes a ser lançado. Ele respondeu a um passageiro no X que esperava que o Cybercab pudesse operar à noite, escrevendo que, uma vez que “a próxima tecnologia do plano v15 esteja pronta”, essa funcionalidade será lançada “por volta do próximo mês”. Este comentário foi feito no dia seguinte ao lançamento do serviço público de Cybercab em Austin, a 4 de setembro. Este é, até agora, o cronograma mais claro e recente sobre operações noturnas sem supervisão. A rede de Robotaxi paga da Tesla atualmente opera em Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando e Tampa, sete dias por semana, das 6 da manhã às 10 da noite.
> Por volta do próximo mês. A próxima tecnologia do plano v15 tornará isso possível. — Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 4 de setembro de 2026
Atualmente, a janela de operação de 16 horas é mais curta do que o cronograma de 6 da manhã à 2 da manhã que a empresa usou na maior parte do ano passado. Elluswamy não especificou qual funcionalidade seria, nem se essa mudança se aplicaria primeiro aos Cybercabs construídos especificamente, à frota existente de Model Y, ou a ambos. Ele também não forneceu uma lista de lançamento por cidade. No entanto, a ligação com o Full Self-Driving v15 continua a ser significativa.
A Tesla descreveu o v15 como uma arquitetura com sete trilhas de melhorias paralelas, com um número de parâmetros cerca de dez vezes maior do que as versões anteriores. As versões iniciais do software já estão em operação na frota de Robotaxi e incluem cerca de 40% das melhorias planejadas. Segundo a empresa, até julho de 2026, a frota sem supervisão já percorreu mais de 380.000 milhas em seis cidades de dois estados, mantendo um registro de segurança impecável, sem acidentes significativos causados pelo próprio veículo. A Tesla tem afirmado repetidamente que uma rede neural de ponta a ponta baseada em câmaras, em vez de sensores adicionais, é o núcleo da solução. O serviço noturno testará essa afirmação em condições de baixa luminosidade, ao mesmo tempo que aumentará a utilização dos veículos, que é uma variável chave na viabilidade económica das unidades Robotaxi. A empresa já começou a usar estações de supercarregamento públicas à noite e está a construir estações de carregamento específicas para Robotaxi.
Os passageiros já questionaram por que, se os veículos já conseguem operar no escuro, o software ainda precisa mudar. A resposta real parece ser fiabilidade e escala: a Tesla tem evitado uma expansão em grande escala antes de integrar mais pilhas v15, afirmando que é necessário ter maior confiança antes de colocar milhares de veículos autónomos na estrada 24 horas por dia. Se o cronograma delineado por Elluswamy for cumprido, o serviço 24 horas poderá começar em outubro de 2026 em alguns mercados. Isso marcaria a transição de um serviço piloto limitado ao dia para um que pode operar a qualquer momento em que houver procura, incluindo horários da madrugada que atualmente ainda são inacessíveis.
Tesla lança nova funcionalidade de segurança ativa, melhorando ainda mais a segurança do sistema de assistência à condução autónoma
A Tesla começou a lançar o Full Self-Driving Supervised v14.3.9, uma nova camada de segurança ativa que pode controlar o veículo mesmo quando o condutor está a operar manualmente. A Tesla AI afirma que, quando uma colisão iminente é detectada e a travagem de emergência automática (AEB) pode não ser suficiente para evitar um acidente, o software pode ativar o FSD em nome do condutor. Ele também pode intervir se o sistema detectar distrações severas ou uma desativação inesperada do FSD. O FSD Supervised v14.3.9 está prestes a ser lançado.
Esta atualização inclui um novo conjunto de funcionalidades de segurança ativa: o FSD Supervised agora pode ativar em seu nome quando uma colisão iminente é detectada e a AEB pode não ser suficiente para evitar um acidente. Se nós… — Tesla AI (@Tesla_AI) 4 de setembro de 2026
Esta funcionalidade é essencialmente uma evasão automática de colisão. No entanto, ao contrário da AEB tradicional, que aplica os travões principalmente em linha reta, esta funcionalidade pode, quando o veículo calcula que simplesmente parar não evitará a colisão e existe um caminho mais seguro, usar uma combinação de direção, travagem e aceleração. O sistema pode mudar de faixa ou mover-se para o ombro da estrada, se as condições o permitirem, e depois continuar a conduzir após lidar com a ameaça imediata, em vez de simplesmente parar. Esta intervenção destina-se a servir como uma rede de segurança final, e não como um substituto para a condução atenta.
Um passo importante para aumentar a segurança na condução
A Tesla continua a descrever o FSD como uma assistência supervisionada. Um relatório secundário da documentação interna afirma que, se a câmara do habitáculo mostrar que o condutor não está suficientemente atento, por exemplo, estendendo a mão para o banco de trás, ou se o FSD parecer ser desligado inesperadamente, esta funcionalidade pode ativar enquanto o veículo está a ser conduzido manualmente. Após uma intervenção de emergência, espera-se que o veículo lembre o condutor e solicite que retorne ao controlo manual.
O caso de segurança é simples. Muitas colisões ocorrem no último segundo, devido a distrações do condutor, manuseio incorreto dos controlos, ou obstáculos que a travagem não consegue resolver completamente. Um sistema que pode identificar a insuficiência da AEB e executar um caminho de evasão coordenado pode reduzir estes eventos de alta gravidade restantes.
A reintervenção após uma desativação inesperada também resolve um modo de falha prático: um pequeno toque no volante no pior momento faz com que o FSD desative. A sua vantagem é uma rede de segurança em segundo plano que utiliza a mesma pilha de visão já em funcionamento no v14, em vez de depender apenas da travagem de emergência quando o condutor já não está no controlo. Esta funcionalidade ainda depende da ativação do FSD e, segundo relatos, requer uma compra ou subscrição ativa do FSD. Não torna o veículo autónomo. O condutor ainda é responsável, e a Tesla não divulgou a frequência esperada de intervenções do sistema ou como lidar com falsos positivos. Se o lançamento for conservador e a taxa de falsos positivos se mantiver baixa, esta atualização é um passo significativo: o FSD já não é apenas uma funcionalidade que o condutor ativa. Em raros momentos em que uma catástrofe já está a formar-se, ele pode intervir.
Conclusão
À medida que a Tesla continua a impulsionar o avanço da tecnologia de condução autónoma, o lançamento do serviço de Robotaxi 24 horas marca um marco importante. Isso não apenas demonstra a liderança da Tesla em inovação tecnológica, mas também oferece novas possibilidades para o futuro do transporte urbano. Com o contínuo aperfeiçoamento do sistema FSD, a tecnologia de condução autónoma da Tesla desempenhará um papel em cenários de aplicação mais amplos, proporcionando aos utilizadores uma experiência de viagem mais segura e eficiente. O espírito inovador da Tesla não apenas impulsiona o desenvolvimento da indústria, mas também estabelece uma base sólida para o futuro do transporte global.