A EHang, empresa de tecnologia de transporte aéreo avançado, realizou ontem (28 de agosto) o primeiro voo de teste do EH216-S, um veículo aéreo não tripulado, no Parque à Beira-Mar do Cyberport, em Hong Kong. Este evento foi executado em conjunto pela EHang, pela subsidiária da Kwoon Chung Bus, “Kwoon Chung Smart Mobility”, e por três parceiros do Cyberport, sob a supervisão da Autoridade da Aviação Civil, marcando um passo crucial na transição da economia de baixo espaço aéreo de conceito para comercialização com passageiros. Este voo de teste é o primeiro realizado em Hong Kong desde o desenvolvimento do EH216-S em 2014, que acumulou mais de 80.000 voos e transportou mais de 1.000 pessoas em mais de 20 países ao redor do mundo, pavimentando o caminho para futuros serviços comerciais de eVTOL com passageiros.
Três principais parceiros + Supervisão da Autoridade da Aviação Civil
Este voo de teste foi realizado no âmbito da cerimónia “Lançar o Futuro: Cerimónia de Voo de Teste do eVTOL em Hong Kong”, promovida em conjunto por três parceiros principais:
- EHang: a primeira empresa de transporte aéreo avançado listada em bolsa no mundo (American Depositary Shares listadas na NASDAQ), o EH216-S é o primeiro modelo a obter certificação de aeronavegabilidade completa em quatro categorias.
- Kwoon Chung Smart Mobility: responsável pela implementação de cenários de economia de baixo espaço aéreo no mercado de Hong Kong, localização de clientes e planejamento de caminhos de comercialização. A empresa-mãe, Kwoon Chung Bus Group, tem se empenhado em tecnologias de condução autónoma e mobilidade inteligente, incluindo projetos de condução autónoma em corredores aeroportuários e em West Kowloon.
- Cyberport: como um centro de tecnologia digital em Hong Kong, fornece suporte em termos de espaço, comunidade técnica e rede de startups. O local do voo de teste (Parque à Beira-Mar do Cyberport) foi preparado pela empresa gestora do Cyberport e foi um dos fatores-chave para a seleção deste projeto.
Os três parceiros foram selecionados para participar do “Programa Piloto de Transporte Aéreo Avançado” da Autoridade da Aviação Civil (CAD), permitindo testes em cenários controlados sob o quadro do sandbox. À medida que as rotas e cenários de teste se acumulam, espera-se que o tráfego de baixo espaço aéreo passe de experimentos de nicho para aplicações comerciais generalizadas.
Cerimónia “Lançar o Futuro” + Primeira experiência de voo
A cerimónia de voo de teste decorreu no dia 28 de agosto (sexta-feira) das 14:15 às 15:30 no jardim do 2º andar do Cyberport 5, com a presença de convidados como o COO da EHang, Wang Zhaoh, o diretor executivo e COO do Kwoon Chung Bus Group, Huang Zhuotian, representantes da empresa gestora do Cyberport, do Departamento de Transportes e Logística, e da Autoridade da Aviação Civil.
Após a cerimónia, o EH216-S realizou seu primeiro voo de teste no heliporto do Cyberport. Desde meados de agosto, já foram realizados mais de 10 voos de teste, totalizando mais de 10 horas de voo, sem apresentar falhas. Este evento foi a primeira demonstração em público, e a EHang, juntamente com a Kwoon Chung Smart Mobility, concedeu entrevistas à mídia para explicar o caminho de comercialização e os detalhes técnicos do voo de teste.
O EH216-S é projetado como um veículo de decolagem e aterragem vertical (VTOL) totalmente elétrico, equipado com 16 hélices, 12 conjuntos de baterias e 3 sistemas de voo (estrutura de múltipla redundância), garantindo que qualquer falha em um único componente não afete a segurança do voo, em conformidade com os requisitos de design de “segurança intrínseca”.
Certificação completa: a única eVTOL tripulada do mundo com todas as certificações
A Administração da Aviação Civil da China exige quatro tipos de certificados de aeronavegabilidade para a operação comercial de eVTOLs e aeronaves semelhantes:
- Certificado de Tipo (Type Certificate, TC): aprovação do design do modelo da aeronave
- Certificado de Aeronavegabilidade Padrão (Standard Airworthiness Certificate, AC): aprovação de aeronavegabilidade para produtos individuais
- Certificado de Produção (Production Certificate, PC): permite que a empresa realize produção e venda em massa
- Certificado de Operador Aéreo (Air Operator Certificate, AOC): permite que a empresa operadora realize vendas comerciais e transporte de passageiros
Os três primeiros certificados são direcionados ao fabricante principal, permitindo a produção e venda em massa após a obtenção; o quarto é direcionado à empresa operadora, que só pode iniciar a comercialização e o transporte de passageiros após a sua obtenção.
O EH216-S da EHang já obteve todos os quatro certificados, e atualmente existem duas empresas operadoras que obtiveram o AOC, tornando-se a única eVTOL tripulada do mundo com todas as certificações completas. Esta base de certificação completa é um pré-requisito importante para o voo de teste sob a supervisão do sandbox em Hong Kong.
Localização de clientes + Caminho de comercialização: avançar “passo a passo” com o sandbox regulatório
Huang Zhuotian, da Kwoon Chung Smart Mobility, afirmou em uma entrevista após o evento: “O grupo espera que a aplicação do cenário se concentre em produtos de turismo de alto padrão ou transporte ponto a ponto.”
Quanto ao caminho de comercialização, os planos dos três parceiros avançam em fases:
- Primeira fase (já concluída): voos de teste sem carga + coleta de dados do sandbox (mais de 10 voos de teste desde meados de agosto)
- Segunda fase (em andamento): avanço gradual para testes com carga
- Terceira fase (em planejamento): colaboração com a Autoridade da Aviação Civil para avançar com voos de teste com passageiros
- Objetivo a longo prazo: serviços de transporte ponto a ponto (por exemplo, rotas de alto valor do centro da cidade para o aeroporto, do centro da cidade para ilhas, etc.)
No que diz respeito à localização de clientes, a fase inicial foca em produtos de turismo de alto padrão e transporte ponto a ponto, com clientes-alvo incluindo viajantes de negócios, residentes de ilhas (como Lamma Island, Cheung Chau, Peng Chau) e turistas de alto padrão (como as margens do Victoria Harbour, Disneyland, Ngong Ping 360). As tarifas reais para os serviços com passageiros, estratégias de preços e cronogramas ainda dependem da velocidade de avanço do sandbox regulatório e da aprovação final da Autoridade da Aviação Civil.
Cenários de aplicação + Adaptação urbana em Hong Kong: decolagem e aterragem vertical são ideais para áreas densamente construídas
Os cenários de aplicação do eVTOL em Hong Kong beneficiam do design de decolagem e aterragem vertical totalmente elétrico do EH216-S:
- Diâmetro de 6 metros, capacidade para 2 pessoas, peso máximo de decolagem superior a 600 quilos, corpo compacto adequado para ambientes de construção densa
- Tecnologia de decolagem e aterragem vertical, sem necessidade de pista ou instalações aeroportuárias, podendo decolar e aterrar em telhados, parques à beira-mar, e no topo de estacionamentos
- Baixa exigência de carga para telhados, adequada às limitações de espaço em Hong Kong
- Motor elétrico de baixo ruído, mais adequado para voos sobre áreas urbanas em comparação com helicópteros tradicionais
Wang Zhaoh, COO da EHang, destacou em uma entrevista que a decolagem vertical é especialmente vantajosa para a adaptação de cenários em Hong Kong: “A economia de baixo espaço aéreo precisa estar próxima da vida cotidiana, e a decolagem vertical pode ser realizada em telhados, escolas, fábricas, parques à beira-mar, etc., sem problemas de carga nos telhados. Em Hong Kong, onde o espaço é precioso, telhados, parques à beira-mar e campos podem ser usados para decolagem e aterragem.”
Especificações técnicas + Design de segurança intrínseca: 16 hélices + 12 conjuntos de baterias + 3 sistemas de voo
A estrutura técnica central do EH216-S adota um design de múltipla redundância, em conformidade com o princípio de “segurança intrínseca” da indústria da aviação:
- 16 hélices elétricas: distribuídas em 8 braços do corpo, cada braço equipado com 2 hélices
- 12 conjuntos de baterias independentes: mesmo que algumas baterias falhem, as restantes ainda podem manter o voo
- 3 sistemas de controle de voo: incluindo o sistema principal, um sistema auxiliar e um sistema de backup, qualquer um dos quais pode falhar sem afetar o voo
- Condução autónoma: sem necessidade de piloto, com rotas pré-definidas e navegação automática
- Controle centralizado: monitoramento e gestão em tempo real através de um sistema de controle centralizado em colaboração com o governo
Wang Zhaoh enfatizou que “segurança intrínseca” significa: “Qualquer falha em um componente não afeta a segurança do voo.” “A condução autónoma é totalmente controlável e regulável, com rotas transparentes, não sujeitas à vontade humana.” “Utilizamos um sistema de controle centralizado em colaboração com o governo, garantindo a segurança através da combinação de gestão de hardware e software.”
Contexto da EHang: 12 anos de desenvolvimento + listagem na NASDAQ + mais de 80.000 voos globais
A EHang foi fundada em 2014, com sede em Guangzhou, e este ano celebra seu 12º ano, sendo a primeira empresa de transporte aéreo avançado listada em bolsa no mundo (American Depositary Shares listadas na NASDAQ).
Em termos de investimento em pesquisa e desenvolvimento, a versão flagship tripulada da EHang acumulou quase 2 bilhões de yuanes, incluindo todos os custos de pesquisa, testes de voo e testes destrutivos. Anteriormente, a listagem na NASDAQ dos EUA sustentou o investimento contínuo em pesquisa e desenvolvimento, e “doze anos de trabalho árduo” estão prestes a abrir uma janela real de comercialização.
Em termos de experiência de voo, até agosto de 2026:
- Mais de 20 países ao redor do mundo obtiveram permissões de voo
- Mais de 80.000 voos acumulados globalmente
- Mais de 1.000 voos com passageiros
- Este voo de teste em Hong Kong é o primeiro realizado na Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China
Papel do Cyberport + Supervisão da Autoridade da Aviação Civil: Campo de testes para a economia de baixo espaço aéreo
O Cyberport, como fornecedor do local do voo de teste e uma das instituições selecionadas para o projeto, desempenha um papel crucial na fase inicial de testes da economia de baixo espaço aéreo em Hong Kong:
- Fornecer um local de voo de teste que atenda aos requisitos de segurança (Parque à Beira-Mar do Cyberport + heliporto)
- Servir como um centro para a comunidade de tecnologia de startups, apoiando o crescimento de empresas relacionadas à economia de baixo espaço aéreo
- Colaborar com a Autoridade da Aviação Civil e o Departamento de Transportes e Logística para estabelecer o quadro de execução do sandbox regulatório
- Fornecer testes de cenários de usuários e pontos de contato com clientes para futuras comercializações com passageiros
Huang Zhuotian expressou sua gratidão pelo apoio do Cyberport em uma entrevista: “A maioria dos voos de teste em Hong Kong está sendo realizada nesta área do Cyberport, que está bem preparada.” Projetos semelhantes estão sendo avançados em locais como a China continental e a Rússia, e a economia de baixo espaço aéreo está em fase inicial de testes, necessitando de uma colaboração estreita entre governo, operadores e fornecedores de tecnologia.
Planos futuros: Serviços com passageiros + Estratégia do grupo de mobilidade inteligente
Este voo de teste é apenas o ponto de partida para a economia de baixo espaço aéreo em Hong Kong. Os planos de longo prazo dos três parceiros incluem:
- Curto prazo (6-12 meses): concluir a coleta de dados de voo de teste do sandbox e avançar com o pedido de voos de teste com passageiros
- Médio prazo (1-2 anos): estabelecer serviços regulares de eVTOL com passageiros (turismo de alto padrão + transporte ponto a ponto)
- Longo prazo (3-5 anos): popularização dos serviços de transporte com passageiros de eVTOL, em conjunto com a rede de transporte de baixo espaço aéreo de cidades inteligentes
- Projetos paralelos: projetos de condução autónoma da Kwoon Chung Smart Mobility (navios de transporte, corredor de transporte aéreo do aeroporto, transporte aéreo em terminais, West Kowloon)
- Autocarros autónomos (fase de teste)
- Conexão de condução autónoma no corredor de transporte aéreo do aeroporto (em planejamento)
- Projeto de condução autónoma em West Kowloon (a ser implementado até o final do ano)
- Projeto de condução autónoma na região do Oriente Médio (em negociações)
O EH216-S da EHang foi selecionado como um dos “primeiros projetos piloto de sandbox regulatório para economia de baixo espaço aéreo × aeronaves não convencionais”, marcando um importante marco em Hong Kong na exploração de transporte aéreo avançado, sistemas de gestão de drones (UTM) e transporte urbano em cidades inteligentes. Huang Zhuotian afirmou em uma entrevista que a empresa espera realizar aplicações localizadas e comercializadas em Hong Kong: “Esperamos implementar a tecnologia de mobilidade inteligente em Hong Kong, avançando passo a passo a partir do nível governamental.” Como operador, a empresa deseja manter uma comunicação estreita com o governo e ver como essa questão pode ser gradualmente liberada.
Este voo de teste representa a fase de demonstração da economia de baixo espaço aéreo em Hong Kong, e o cronograma e as tarifas reais para o lançamento de serviços com passageiros ainda dependem da aprovação final da Autoridade da Aviação Civil e dos resultados dos testes do sandbox. Os leitores interessados em saber mais sobre o desenvolvimento dos serviços de eVTOL podem acompanhar os anúncios subsequentes da Autoridade da Aviação Civil e do Departamento de Transportes e Logística.